Así que motor se atasca. Permítanos desechado las roturas mecánicas, no son tan frecuentes, precedido por ciertos síntomas es pulido, kick, etc., para ayudarle a determinar la causa del accidente. # Recordar que en nuestro caso fue precedido por la congelación. Si la inmediatamente anterior el motor perdido empuje, zadymil, comenzado a trabajar de forma intermitente, tal vez algo bloqueado el orificio de entrada del filtro del aire. Esto puede ser, por ejemplo, trapo de limpieza, izquierda debajo del sillín.
En cuyo caso es útil eliminar esta tela, cierre el benzokran, deje que el motor y abra el grifo. # Compruebe si el fusible está intacto (si las lámparas se encienden, hay una señal sonora), no se si el bisel ¿Cuál de los terminales de la batería. Inspeccione cuidadosamente todos los elementos de la cadena: la batería es el interruptor interruptor central es la bobina de encendido. Si el fusible está quemado, convertir la cadena en vez de fusible eléctrico lámpara para quemar. Luego con el motor apagado, apague todos los circuitos el encendido. Tan pronto como se desconecta la cadena donde el circuito, la lámpara va a salir. Si el fusible está intacto, puedes empezar comprobando la chispa.
Retire la boquilla de vela, inserte un trozo de alambre y elevarlo a la “misa” en 5-10 mm y girando el encendido, pulse el arrancador de retroceso. Cuando una cadena entre el electrodos, deberías ver una chispa. Si no, retire la bujía, limpie los depósitos de carbón y tornillos en su lugar, intente poner en marcha el motor. (Preferiblemente inmediatamente Reemplace la vela está trabajando). # If una chispa entre alambre y “peso” no, quitar la punta y sin ella, determinan si la chispa para la “misa” con una alta tensión de alambre. Si la bujía está allí, revise la punta. Si no, buscar una falla en el cable de alta tensión. Quitarlo de la bobina de ignición, vuelva a colocar el pedazo de alambre y verifique si hay chispa, elevándolo al alambre en 5-10 mm para el “peso” y al mismo tiempo girar el cigüeñal. # Si no hay chispa, probablemente de la bobina de ignición de orden o circuito defectuoso antes. Compruebe si la corriente en el bobinado primario de la bobina, puede utilizar la misma bombilla insertándola en lugar de carretes. Echa un vistazo en el interruptor de contacto. Si usted es uno entre ellos, se desliza una chispa fuerte, es seguro decir condensador rota. Y bobina, condensador, sólo puede reemplazar un útil. Si todo va bien, puedes volver a la fuente de alimentación del sistema y ahora purga Chorros de carbohidratos y sus canales. En la mayoría de los casos, en algún momento, este cheque se encuentra culpa. # La mayoría culpa de motocicleta es una falla en el motor. Cada daño para que coincida con las características que son fáciles de identificar. Durante el funcionamiento normal del motor tiene que lidiar con fallos en el sistema de ignición o carburador.